Bateria de fosfato de ferro-lítio refere-se a uma bateria de íon-lítio que usa fosfato de ferro-lítio como material do eletrodo positivo. Nas fases iniciais do desenvolvimento de novos veículos energéticos, as baterias de fosfato de ferro-lítio tornaram-se a escolha preferida dos principais fabricantes devido à sua estabilidade térmica superior, boa segurança e baixos custos de desenvolvimento; Supondo que a autonomia real de um veículo elétrico seja de 200 km, se calculada em 80%, será de 160 km. Nesse cenário de duplo 80%, uma autonomia total de utilização de 256.000 quilômetros ainda pode ser garantida, e um desconto adicional de 80% na quilometragem total será de pelo menos 204.800 quilômetros.
O custo da matéria-prima das baterias de fosfato de ferro-lítio pode ser reduzido para muito baixo. No uso prático, as baterias de fosfato de ferro-lítio têm as vantagens de resistência a altas temperaturas, forte segurança e estabilidade, baixo custo e melhor desempenho de ciclismo. O material do eletrodo de fosfato de ferro-lítio é atualmente o material de eletrodo positivo mais seguro para baterias de íon-lítio. Com um ciclo de vida de mais de 2.000 vezes e uso de carregamento padrão (taxa de 5 horas), ele pode atingir um desempenho de ciclo de 2.000 vezes. Além disso, devido à indústria madura, o preço e o limite técnico e o declínio da tecnologia levaram muitos fabricantes a considerar o uso de baterias de fosfato de ferro-lítio por vários motivos.
Pode-se dizer que o surgimento de novos veículos energéticos está intimamente relacionado às baterias de fosfato de ferro-lítio. No entanto, as baterias de fosfato de ferro-lítio têm uma desvantagem fatal, que é o baixo desempenho em baixas temperaturas. O uso de baterias de fosfato de ferro-lítio tem um papel fundamental indelével na produção em massa, implementação e promoção de novos veículos energéticos.
Baterias ternárias de íons de lítio:
Baterias ternárias de íon de lítio referem-se a baterias de íon de lítio que usam materiais de cátodo ternário de níquel cobalto manganês lítio potássio. Em comparação com as baterias de fosfato de ferro-lítio introduzidas anteriormente, elas têm alta densidade de energia, preço razoável e melhor desempenho geral, tornando-as o tipo de bateria atualmente usada na maioria dos veículos de energia nova. O ciclo de vida das baterias ternárias de íons de lítio pode chegar a cerca de 1.500 vezes. Se calculado com base em 80%, é 1.200 vezes. Supondo que a autonomia real de um veículo elétrico possa chegar a 200km, se calculada com base em 80%, é de 160km. Nesta situação dupla de 80%, a quilometragem total máxima pode chegar a 192.000 quilômetros. Mesmo que a quilometragem total seja ainda mais descontada em 80%, ainda restam 153.600 quilômetros.
O uso de materiais ternários de bateria de íon de lítio para o eletrodo positivo tem uma capacidade de descarga 19,4% maior, energia específica 37,5% maior e potência específica de descarga 39,7% maior em comparação com o uso de materiais de fosfato de ferro-lítio. Devido à maior capacidade específica e densidade de compactação dos materiais ternários em comparação com os materiais de fosfato de ferro-lítio, o uso de materiais ternários para descarga da bateria apresenta vantagens significativas. Ao contrário das baterias de fosfato de ferro-lítio, as baterias ternárias de íon-lítio têm uma plataforma de alta tensão, o que significa que a energia e a potência específicas das baterias ternárias de íon-lítio são maiores sob o mesmo volume ou peso. Além disso, as baterias ternárias de íons de lítio também apresentam vantagens significativas no carregamento em altas taxas e na resistência a baixas temperaturas.
